Helsinki Shipyardin tilauskirja täynnä 2024 loppuun

Helsinki Shipyard Oy on tehnyt sopimukset Norilsk Nickelin kanssa uuden jäänmurtajan pääkoneiden ja propulsiolaitteiden toimittamisesta. 

(Kuva: Aker Arctic)

Sopimus Aker Arcticin kehittämän uudentyyppisen jäänmurtajan toimittamisesta Norilsk Nickelin käyttöön solmittiin viime vuonna. Helsinki Shipyard Oy alkaa rakentaa tilattua alusta vuoden 2022 aikana.

Talveksi 2025 valmistuvaa murtajaa tullaan käyttämään Jenisein suulla sekä Kara-merellä, ja Dudinkan satamaan johtavalla väylällä. Valmistuvan murtajan kotisatama tulee olemaan Murmansk. Nyt tilattu jäänmurtaja on suurin ja tehokkain diesel-sähköinen jäänmurtaja, mitä Suomessa koskaan on rakennettu.

Uudentyyppisen arktisille merialueille soveltuvan murtajan suunnittelu on tehty yhteistyössä Aker Arctic Technology Oy:n kanssa. Jäänmurtajassa on integroitu diesel-sähköinen kaksipolttoainekoneisto, joka voi käyttää polttoaineenaan sekä LNG:tä että vähärikkistä dieselöljyä.. Alus rakennetaan Venäjän Merirekisterin (RMRS) jääluokkaan Icebreaker 8 ja se kykenee murtamaan 2 m paksua lumipeitteistä jäätä. Aluksen päästöihin on kiinnitetty huomiota.

Uuden jäänmurtajan suunnittelu ja rakentaminen ovat jälleen yksi osoitus Helsingin telakan ja Aker Arcticin sekä koko suomalaisen meriteollisuusverkoston vahvuuksista johtavana jäänmurtajien rakentajana. Tilauksen työllistävä vaikutus telakalla ja meriteollisuusverkostossa on noin 2100 henkilötyövuotta. Sopimus on merkittävä Helsingin telakalle, ja se luo vakautta telakan tilauskantaan, joka kaupan jälkeen ulottuu vuoden 2024 loppuun saakka, kertoo telakan tiedote.

Helsinki Shipyard Oy sijaitsee perinteikkään Hietalahden telakan alueella Helsingissä. Samalla tontilla on tehty laivoja usean eri yhtiön toimesta vuodesta 1865 alkaen. Hietalahdessa on toteutettu vaativia laivanrakennuksia, mm. jäänmurtajia ja risteilyaluksia. Helsinki Shipyard Oy on venäläis-omisteinen.

Aluksen tuleva käyttäjä, Norilsk Nickel, on Venäjän johtava metalli- ja kaivosyhtiö. Suomessa sillä on toimintaa mm. Harjavallassa. Aker Arctic Technology Inc on erikoistunut jäissä kulkevien alusten, jäänmurtajien, ja eräiden erikoisalusten rakentamiseen. Vinojäänmurtaja on eräs Aker Arcticin konsepti.

4 Comments

  1. Valtio maksaa erotuksia
    19.1.2022 08:48

    Venäläinen tilaa omistamaltaan telakalta murtajan joka käy kaasulla ja toimii Venäjällä. Ja saa siihen kylkeen tukea Suomen valtiolta. Jokainen Suomessa valmistettu alus tarkoittaa veronmaksajille noin 300 miljoonen veroeuron tappiota. Suomalaiset kun eivät osaa laskea tarjouksia.

    Ehkä koko teollisuuden alaa olisi syytä tarksetella uudestaan jos hinnoittelu ontuu näinkin paljon. Varsinkun kun omistajia ovat kiinalaiset ja muu-maalaiset. Raha virtaa sinne minne se pääsee kulkeutumaan.

    Vastaa
    1. Pekka Kemppainen
      19.1.2022 12:35

      Entinen ”Wärssilä” on esimerkki siitä, että teollisuus kannattaa Suomessa. Suomessa on paras ammattitaito, pitkät perinteet ja vakaa yhteiskunta. Ainoastaan byrokratia -ja jokin kummallinen pyrkimys kaataa *kaikki* suomalaiset yrittäjät- tekee tästä maasta yrittämiselle epäystävällisen.

      Niillä oli taannoin joku kummallinen ”KIKY”-vouhotus?? Väittivät pokkana, että Suomessa toimivan yrityksen kikpailukykyä haittaa korkea palkkataso, -voitteko kuvitella! Korkeat palkat ovat yhtä kuin korkea kotimainen kulutuskysyntä, joka elättää kotimarkkinoita ja työllistää. Vientiteollisuuden kilpailijamaita on mm. Saksa, jossa keskipalkan ostovoima -ja myös tarkastellut teollisuudenalan palkan ostovoima- on korkeammalla kuin Suomessa. Niinpä kiky-hysteeriset teollisuusfirmat ovat siirtäneet tuotantoaan Suomesta mm. Saksaan, jossa saavst maksaa korkeampia palkkoja duunareilleen.

      Hyvä idea: Tehäänkin sellainen kiky-soppari, että nostetaan kerralla vientiteollisuuden palkat Saksan tasolle: Helppo vertailla, kun valuutta on sama. (Ostovoima-vertailun joutuu tekemään, mutta joku lienee jo tehnytkin.) -Mutta luulen, ettei se auta: Kiky-vika on jossain muualla?

      Olisko sittenkin niin, ettei vientiteollisuuden kilpailukykyä haittaa duunarin ostovoimakorjattu palkkataso, vaan joku-muu-mikä?

      Miten olis verokiila ja energian hinta? Nykyisenä alihankintaketjujen aikana kaikki kulkee kumipyörillä, ja diisseliä palaa. -Se on mukana laskelmassa, ja myös kilpailukykyvertailussa, -paitti ei lehdissä märehdutyssä duunarin syyllistämisessä.

      Niin missä mennään 2022? Suuri paperikonserni on investoinut Saksaan, öljynjalostus Hollantiin, ja Helsingissä toimiva telakka kannattaa hyvin vain ulkomaisessa omistuksessa. -Ettekö näe Suurta Puhallusta?

      Tämä maa tyhjennetään kaikesta arvokkaasta, ja puolueet selittää meillä potaskaa. Kokkarit huutaa palkkoja alas vaikka se mikä kilpailukyvyn tappaa, on verotus (mm. polttoaineissa). Vasemmisto pelaa omaa rooliaan varjonyrkkeilyssä, eikä puhu veroista mitään. Niin miksi Suomen kansantalous verotetaan kuoliaaksi?

      Bai tö vei, juuri olemme saamassa kokonaisen uuden verotustason, ja uuden hallintokerrostuman sitä syömään. Näinpä selviää sekin, miksi meillä yliverotetaan: Jotain 360 000 turhaa virkaa puolueiden virkaläänityksissä tarvitsee rahoitusta, -ja se otetaan reaalitalouden toimijoilta.

      #Hallintohimmeli on jo yleiskieltä. Seuraavaksi vakiintuu #virkaläänitys. Auf Wiedersehen!

      Vastaa
  2. Pekka Kemppainen
    19.1.2022 12:45

    Suomeen rakennettiin 150:ssa vuodessa maailman parhaimpiin kuuluva telakkateollisuus. Tuotteet olivat ja ovat yhä maailman parhaita, ja kuten venäläistelakka Suomen pääkaupungin keskustassa osoittaa, teollisuuslaitokset olivat oikeissa paikoissa. Aina haitta, oli Suomen hallinto.

    Siksi täällä ei suomalainen yritys menesty. Osaamisen, näyttöjen ja kokemuksen siirtäminen ulkomaisille omistajille oli tahallinen teko Suomen poliitikoilta.

    ”Suomi on liian pieni kansa, pärjätäkseen omille herroilleen.” Juice Leskinen.

    Vastaa
    1. Leck mich
      19.1.2022 14:57

      https://www.is.fi/taloussanomat/art-2000008549915.html

      Näinhän se on. Kaikki myydään pois. Ja vaikka ei myytäisikään, niin esim. treöksen hitojennousua ei osata ennalta arvioida. Eikä sitä tilata varstoon kerralla vaan vähän kerrassaaan jolloin sen hinta ehtii nousta ja tappiota tulee.

      Ja sitten… mikseivät suomalaiset ota samaa käytäntöä kuin saksalaiset: TIlaus on hyväksytty kun puolet kauppasummasta on maksettu. Ja tilaus ei etene ennekuin koko kauppasumma on maksettu.

      Ei se nyt niin vaikeaa ole. Saksalaiset vaan osaa uhaltaa yhteen hileen. Suomalaiset nuolee ulkomaalaisia.

      Vastaa

Vastaa käyttäjälle Leck mich Peruuta vastaus

Sähköpostiosoitettasi ei julkaista.

Scroll to top